800 doanh nghiệp Việt chia "miếng bánh" nhỏ logistics

(VNR500) - Việt Nam hiện có trên 800 doanh nghiệp Logistics đang hoạt động nhưng chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ nên việc tổ chức kinh doanh thể hiện sự manh mún, chưa chuyên nghiệp.

Hội thảo về thực thi lộ trình hội nhập ngành dịch vụ logistics trong ASEAN được tổ chức hôm qua (22/8) do Bộ Công Thương phối hợp với Viện Nghiên cứu Kinh tế ASEAN và Đông Á nằm trong khuôn khổ Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN lần thứ 42.

Qua hơn 2 năm các quốc gia ASEAN thực hiện lộ trình Hội nhập ngành logistics, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Cẩm Tú cho biết: “Mục tiêu của lộ trình này là đẩy nhanh việc tự do hóa và thuận lợi hóa các phân ngành dịch vụ logistics với thời hạn là năm 2013 và trong dài hạn biến ASEAN trở thành trung tâm Logistics trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương”.

Hội thảo về logistics diễn ra tại Đà Nẵng (ảnh Cao Nhật)

Còn theo ông Lê Quang Lân, Phó Vụ trưởng Vụ Đa biên thì hiện nay các nước ASEAN đã rất coi trọng tăng cường hội nhập ngành logistics trong khu vực, “coi đây là mắt xích quan trọng và là “chất keo” kết dính để khâu nối các công đoạn sản xuất và vận chuyển giữa các nước”.

Ông Lân khẳng định: “Với tư cách là nước điều phối trong ASEAN, Việt Nam đã nỗ lực hết sức mình để cùng với các thành viên ASEAN hoàn thành đầy đủ Lộ trình ưu tiên hội nhập lĩnh vực logistics”.

Đến thời điểm hiện nay, dịch vụ logistics ở Việt Nam chiếm từ 15-20% GDP, tức là trên dưới 12 tỷ USD.

Nếu chỉ tính riêng khâu quan trọng nhất trong logistics là vận tải, chiếm từ 40-60% chi phí thì cũng đã là một thị trường dịch vụ khổng lồ.

Việt Nam hiện có trên 800 doanh nghiệp logistics đang hoạt động với quy mô khác nhau. Tuy vậy, các doanh nghiệp logistics của Việt Nam chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ nên việc tổ chức kinh doanh thể hiện sự manh mún, chưa chuyên nghiệp.

TS Fukunari Kimura, kinh tế trưởng của Viện Nghiên cứu kinh tế ASEAN và Đông Á, cho biết, nhiều nghiên cứu cho thấy, với các nền kinh tế đã phát triển, có nhiều kinh nghiệm về quản lý logisticss thì chi tiêu cho dịch vụ này rất thấp, chỉ chiếm từ khoảng 7-15% GDP (Mỹ 7,7%, Singapore 8%, Nhật 11%, Indonesia và Malaysia 13%, Hàn Quốc 16%).

Trong khi đó, các nước đang phát triển như Trung Quốc thì con số này lên tới 21,6%. Tại Việt Nam, cho tới nay vẫn chưa có một con số thống kê chính thức cho chi phí này.

Tuy nhiên, theo báo cáo của các tổ chức nghiên cứu gần đây thì chi phí logisticss trong nước chiếm từ 22-25%, thậm chí có thể còn cao hơn do các dịch vụ logisticss đều đắt đỏ vì hạ tầng yếu kém, ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra, các chi phí “không thể hạch toán vào đâu” đang gia tăng và ngày càng trở nên phổ biến.

Trao đổi với phóng viên bên hành lang Hội nghị, lãnh đạo một doanh nghiệp logistics chia sẻ một thực tế là các công ty xuất nhập khẩu Việt Nam hiện chưa nhận thức hết tầm quan trọng cũng như lợi ích của logisticss. Vì vậy, họ thường tự tiến hành kinh doanh, và không có xu hướng sử dụng dịch vụ thuê ngoài.

Ngoài ra, lực lượng lao động trong lĩnh vực vận tải và giao nhận là khá phong phú và giàu kinh nghiệm nhưng lực lượng lao động trong lĩnh vực logisticss còn thiếu nhiều và không có kỹ năng, đặc biệt là khả năng kết nối với các hoạt động khác trong chuỗi logisticss.

Một cơ sở quan trọng trong việc phát triển dịch vụ logisticss là hệ thống giao thông vận tải, thế nhưng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam còn yếu kém, khiến chi phí của dịch vụ logisticss tăng cao, ảnh hưởng đến việc phát triển cũng như hiệu quả của dịch vụ này ở Việt Nam.

“Các doanh nghiệp nhỏ thường không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng và hệ quả là thị phần bị thu hẹp, có là chưa kể đến thực trạng cạnh tranh thiếu lành mạnh, gây ra những tổn thất cho các doanh nghiệp trong ngành”, lãnh đạo doanh nghiệp này thừa nhận.

-----------------------

Dịch vụ logistics được hiểu bao gồm hàng loạt hoạt động kinh doanh trải dài trong các khâu cung ứng nguyên liệu đầu vào, phân phối sản phẩm, đóng gói, tiếp thị, giám sát lưu thông...
Điểm khác biệt quan trọng nhất giữa dịch vụ logistics và vận chuyển thông thường đó là sự tồn tại của một nhà cung cấp giải pháp vận tải dựa trên việc lập kế hoạch, thực thi và quản lý chặt chẽ các luồng hàng hóa, ứng dụng công nghệ thông tin để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng.
Ngày nay, dịch vụ logistics đã phát triển mạnh mẽ và được chuyên môn hóa với mức độ khá cao, trở thành một trong những ngành dịch vụ xương sống của hoạt động thương mại quốc tế.
Ước ước tính đến thời điểm này, giá trị dịch vụ logistics toàn cầu vượt 1.200 tỷ USD/năm, chiếm khoảng 16% GDP toàn cầu.